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    • 再探74省道南延三门段 打开三门交通南大门
    • 资讯类型:政策法规  /  发布时间:2013-04-11  /  浏览:6648 次  /  

     74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程从三门毛张开始,终至三门与临海交界处的金家峙村,途经健跳、浬浦、小雄、泗淋、临海桃渚等6个乡镇33个行政村。全长约18.6公里,其中包括1座特大桥(浦坝港大桥2300多米),6座中桥,6座小桥,1座中隧道,1座连体式隧道。

      74省道南延三门段

      74省道南延三门毛张至椒江二桥三门段工程从三门毛张开始,终至三门与临海交界处的金家峙村,途经健跳、浬浦、小雄、泗淋、临海桃渚等6个乡镇33个行政村。全长约18.6公里,其中包括1座特大桥(浦坝港大桥2300多米),6座中桥,6座小桥,1座中隧道,1座连体式隧道。整个工程按照四车道一级公路标准建设,全线采用沥青混凝土路面结构,设计时速为80公里/小时,双向四车道,路宽24.5米,工程计划总投资10.3亿元,预计2013年年底建成通车。

      宽阔平坦的路面伸向远方,远处塔吊高耸,机声喧闹……

      3月15日,时隔近一年,记者再次来到位于三门县浬浦镇的74省道南延三门段工程建设指挥部采访,在村口看到如许一幕。

      去年底,站在相同位置南望,入目的是一方方堆砌的土堆、砾石和崎岖的坑道。当时负责接待的指挥部工作人员王涛介绍,到12月底,全线路基已完工,2座隧道也已完工,浦坝港特大桥已完成80%。“我们各项工作正按计划推进。”

      省、市交通系统赞誉的“三门速度”

      项目报批工作是每个工程顺利开展的前提和必要条件,但其任务量大、流程多,常耗时较长。

      而作为省重点建设项目,74省道南延三门段工程自2010年9月25日开工以来,通过压缩审批时间、跟踪审批等方式,审批程序比正常审批时间整整提前了5个多月。

      与此同时,作为省重点建设项目,该工程需征地1100多亩,单土地审批就涉及程序53个环节;需建设浬浦、健跳、泗淋三个公墓区,迁移坟墓1097座;需迁移电力及电讯杆线252根和三座3.5万伏电力铁塔……

      “天下第一难,政策处理难。”面对一个如此浩大的工作量,一个个时间的节点无声诠释着“三门速度”——

      2010年5月11日,74省道南延三门段工程建设指挥部发文成立;同年7月12日,项目取得省发改委工可批复;同年8月17日,通过省发改委初步设计批复;同年8月24日,拿到省交通厅施工图批复;同年9月19日,在省重点工程交易中心进行了施工、监理公开招投标;同年9月25日开工……

      在指挥部办公室,翻开“工程大事记”,记者随手记下几个日期:2012年6月19日上午,二标项目部在南岸组织高空坠落演练;2012年6月21日下午,一标项目部在消防大队配合下组织消防演练……

      “现在,整个工程已完成了总投资额的75%左右。”当工程已进展到目前程度,回顾过去工作,指挥部副总指挥赖智勇说,我们拥有一个团结、很有战斗力的团队。“大家劲往一处使,整个指挥部高效运转,很多工作分头同时推进。目前,指挥部正在着手路面施工及绿化图纸审查等工作。”

      “力争今年年底通车”

      “我们正在对桥墩陈台进行一个焊接工作。”当天下午,在浦坝港大桥施工现场,记者偶遇42岁的电焊工张福民。老张是贵州人,去年年初到工地。“我们严格按项目部要求进行相关操作。”

      浦坝港大桥是一个控制性工程,其进度事关整个74省道南延三门段工程的推进。

      负责大桥施工的二标段项目部从事质量工作的虞永江介绍,大桥所用的“海工”混凝土强度回弹高于指标要求的C50,达到了C60,色泽、平整度等相当好,钢筋绑扎、焊接也都很到位。

      施工,安全是第一位的。

      目前,大桥现场有280多人在施工,塔吊等大型机械40多台(套)。二标段项目部专门组成了一个7人的专职安全员队伍,现场督导。安全员郑叶栋说,他每天在工地上来回走动就不下10公里。“‘高高兴兴上班,平平安安回家’这话不光在口头上,更要在实际行动中,我们希望大家都平平安安。”

      “大桥有54个桥墩,引桥采用30米和40米两种等积面预应力连续箱梁……”二标段项目部生产副经理翁明祥说,“大桥工程已完成80%,桥梁下部已全部完工,目前进入桥面施工冲刺阶段。”

      水稳碎石40万吨、沥青碎石11万吨、水泥1.8万吨、沥青5000吨……这是四标段项目部经理黄夏明列出的一份施工材料清单。在四标段项目部,黄夏明介绍说,他们主要负责路面施工。“我们现在在进行拌合场地选址和标准化建设等前期工作,准备4月中旬开工。”

      “按计划,我们将在今年9月底前完成单幅路面通行。”赖志勇说,当前主要问题是资金问题,相关方面高度重视,多方筹措。“每月确保有1000万元资金的投入,目前工程按计划推进,力争今年年底通车。”

      “对三门来说,74省道南延毛张至椒江二桥三门段的建设,等于是打开了三门交通的南大门,意义重大。”74省道南延三门段建设指挥部常务副总指挥王爱民一语中的,简明扼要地道出了74省道南延三门段建设的意义所在。

      “交通,是一个区域经济社会发展的一项关键性因素。”王爱民说,之前三门南部,没有一条特别像样的公路,因此建设这样一条路,沿线群众期盼已久。

      74省道南延毛张至椒江二桥三门段沿线途经6个乡镇33个行政村,将健跳造船基地、泗淋夹礁塘造船基地以及三门工业城、洞港工业园区紧密相连。王爱民认为,一方面,这条路增进了浦坝港两岸群众的交流,促进了民风民俗的改变。“以前交通不便,就浦坝港两岸的老百姓来讲,交流也不多。”另一方面,他认为使三门南部与台州市区的联系更加紧密,可进一步促进沿线经济发展。“拿泗淋乡来举例,现在他们出去招商引资,都把74省道南延三门段作为一张地方交通名片来推出的。沿线乡镇干部、企业负责人都时常打电话问通车时间,我们正加紧进度,力争今年年底建成通车。”

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